Тучи на горизонте (1930 – 1938)

Оптимисты говорили: «Еще одной войны не будет. Ни одно государство этого не допустит». Однако…
В 1931 году японская армия захватила Манчжурию. В 1934 году Адольф Гитлер стал полновластным диктатором Германии. В 1935 году итальянцы захватили Эфиопию. В 1937 году японские легионы вторглись в независимый Китай. На горизонте маячила ось Берлин-Рим-Токио. Дальний Восток был охвачен пожаром. Лига Нация разваливалась. Демократический мир находился в глубочайшем кризисе.
А каково было состояние миноносных сил американского флота в это время? С 1930 по 1935 год была утверждена постройка 45 новых эсминцев. Самыми маленькими были 8 кораблей типа «Фаррагат» (1395 тонн). Они были вооружены 5 – 127-мм орудиями, 8 торпедными аппаратами и имели скорость 36 узлов. Более крупными были лидеры типа «Портер» (1805 тонн). Они были вооружены 8 – 127-мм орудиями, 8 – 28-мм зенитными автоматами и 8 торпедными аппаратами. Их максимальная скорость равнялась 37 узлам. Где-то в промежутке находились остальные эсминцы, тоже вооруженные 5 – 127-мм, но имевшие от 12 до 16 торпедных аппаратов. Теоретики все еще предполагали, что им придется участвовать в артиллерийских боях и проводить лихие торпедные атаки.
Но за этот же период на слом пошли 40 эсминцев, построенных до Первой Мировой войны, а 60 четырехтрубников были выведены из состава флота. Новая постройка совсем не компенсировала убыль.
Однако в критический период с 1935 года по 1940 год строительство эсминцев велось ускоренными темпами. За это же время были заказаны или построены еще 24 эсминца. Хотя многие из них вошли в строй лишь после Пирл-Харбора, но, по крайней мере, их уже можно было пощупать. К моменту начала войны миноносный флот Соединенных Штатов состоял в основном из кораблей типов «Бенсон» и «Бристоль» (или «Ливермор»), а также типов «Портер» и «Крейвен». Уже начали появляться знаменитые «Флетчеры».
Артиллерийское вооружение эсминцев за время войны сильно изменилось. Современные эсминцы имелись большие запасы глубинных бомб, бомбосбрасыватели и бомбометы для них, средства обнаружения подводных лодок и усовершенствованное электронное оборудование.
Военный корабль определялся как «плавающее средство, предназначенное для использования орудия в бою». Посмотрим на типичный эсминец Второй Мировой войны и постараемся определить, насколько он отвечает этому определению.
Военный корабль – это все-таки нечто большее, чем «плавающее средство». Его турбинная установка является чудом инженерной мысли и способна развить мощность до 60000 ЛС. Внутрь стального корпуса втиснуто до 82 отсеков, отделений, складов, кают. В корпусе корабля проходит множество трубопроводов для топлива, сжатого воздуха, воды, масла. Не менее запутанной является сеть электрических кабелей – силовых и управления. Первые подают энергию к агрегатам, вторые связывают между собой нервные центры корабля: штурманские приборы, артиллерийские системы, радио, радар, сонар.
Экипаж корабля составляет от 200 до 350 человек, для которых предусмотрены кубрики, каюты, камбузы, холодильники, душевые, почта и все прочее. Лазарет имеет все необходимое для оказания первой помощи, в том числе хирургической. Предусмотрено даже оборудование для учебных классов и отдыха (матчи по боксу, показ кинофильмов), имеется часовня.
Хотя эсминец меньше иных частных яхт, он буквально нашпигован оружием. На нем нет ничего лишнего. Каждый дюйм палубы использован для установки орудий, систем управления огнем, глубинных бомб, торпедных аппаратов, для хранения боеприпасов.
Корпус корабля имеет максимально острые очертания. Броня принесена в жертву скорости. Самый быстроходный из кораблей, эсминец в качестве средства самозащиты полагается только на скорость, маневренность, дымовые завесы. Как и на других кораблях, организация службы на эсминце подчинена решению главной задачи военного корабля – максимальному повышению боевой эффективности.
Лишних людей на эсминцах не бывает. Кают-компания эсминца периода Второй Мировой войны состояла из следующих офицеров.
Командир – капитан корабля. Несмотря на звание (капитан 2 ранга, капитан-лейтенант или даже лейтенант), к нему всегда обращаются «капитан».{Тонкости английского языка. «Captain» – это и капитан вообще, и капитан 1 ранга в системе званий флота, и армейский капитан. Прим. пер.} Он является высшей властью для всех, кто служит на его корабле. Он отвечает за безопасность корабля и его действия, за подготовку и состояние экипажа. Неофициально его могут называть «шкипер» или «старик» (это молодые офицеры и матросы), хотя его возраст колеблется от 30 до 40 лет.
Старший помощник – первый заместитель капитана. Его можно назвать «главным управляющим» корабля. Он отвечает за снабжение и содержание корабля и экипажа. Он должен обеспечить выполнение приказов капитана. Старпом всегда готов надеть капитанскую фуражку и заменить капитана в качестве командира корабля. Старпом, кроме всего прочего, отвечает за работу боевого информационного центра.
Для повышения эффективности управления и деятельности на корабле организованы несколько служб.{Аналог наших БЧ. Но если американцы именуют их «department», то здесь уж никак не переведешь как «боевой». Прим. пер.} Это артиллерийская, штурманская, механическая, строительства и ремонта, снабжения. Все офицеры распределены по этим службам, мы их сейчас перечислим.
Старший артиллерист – отвечает за содержание и использование корабельных орудий, систем управления огнем, противолодочного оружия, торпед, боеприпасов. Ему помогают младший артиллерист, офицер управления огнем, торпедист (заведует торпедами, противолодочным оружием, дымогенераторами) и другие офицеры.
Старший штурман – отвечает за все навигационное оборудование (исключая электрическое), должен всегда знать, где находится корабль. Обычно обеспечивает маневрирование. Ведет бортовой журнал и боевой дневник корабля.
Старший механик – отвечает за содержание и функционирование машинной установки, всех корабельных механизмов, всей электрической части, исключая радио, радар и сонар. Ему помогают младший механик и другие офицеры.
Командир аварийной партии, он же помощник командира – является начальником службы строительства и ремонта.{Аналог дивизиона живучести. Название прямо копирует название одного из отделов морского министерства. Прим. пер.} Он отвечает за материальную сторону подготовки корабля к бою, исправность ремонтного оборудования, эффективность ремонта. В качестве помощника командира является заместителем старпома при организации повседневной службы и проведении учений.
Офицер снабжения – отвечает за доставку и хранение снабжения. В его ведении находятся провизионные кладовые, топливные цистерны, шкиперское имущество и прочее. Он также отвечает за денежное довольствие экипажа.
Старший связист – не является начальником службы, но исполняет не менее важные обязанности. Он отвечает за все радиооборудование, гидроакустику, системы оптической связи. Он должен регистрировать все обычные входящие и исходящие сигналы. В его ведении находятся шифры, все секретные документы и соответствующие бумаги.
Старший медик – корабельный врач. На эсминце это не начальник службы, но ответственности у него не меньше. Он отвечает за здоровье экипажа, санитарное состояние корабля, первую помощь раненым.
К каждой службе приписан дивизион из состава экипажа корабля. Под командой офицера командира дивизиона находятся унтер-офицеры и матросы, прошедшие специальную подготовку.
Например, оружейный дивизион состоит из артиллеристов, торпедистов, операторов управления огнем, операторов радара, расчетов артпогребов. Эти люди обслуживают орудия, системы управления огнем, бомбометы и прочие системы.
Дивизион связи в штурманской службе составлен из радистов и радиомехаников, операторов сонара, сигнальщиков.
Машинная служба – это котельные машинисты, турбинисты, кочегары, мастера-механики.
Первый и второй палубные дивизионы составлены из боцманских команд, рулевых, плотников, строевых матросов и так далее.
Служба снабжения состоит из стюардов, коков, пекарей, баталеров, официантов.
В военное время весь экипаж любого корабля постоянно находится в готовности, как пожарные всегда готовы выехать, получив вызов. Однако для выполнения повседневных обязанностей и отдыха команда работает посменно. Или, как говорят на флоте, она разбита на вахты.
На современных эсминцах флота США экипаж разбит на три вахты. Обычно каждая вахта дежурит по 4 часа, или, как говорят, «4 через 8». За исключением командира и старпома, все офицеры и матросы расписаны по вахтам.
Но когда эсминец вступает в бой, в бой вступает и вся его команда. Такие обычные занятия, как драение медяшки и ремонт неисправных механизмов временно откладываются. По сигналу боевой тревоги весь экипаж готовится к бою. На вахте ты или не на вахте в это время – не имеет значения.
Каждый офицер и матрос на корабле имеет свое место по боевому расписанию. Боевые посты и жилые помещения располагаются как можно ближе.
Главным центром управления эсминца является мостик. На мостике находится боевой пост капитана. Во время Второй Мировой войны боевой пост старшего помощника находился в Боевом информационном центре. Старшего артиллериста – в командно-дальномерном посту. Боевой пост старшего штурмана также на мостике, где он заменяет вахтенного офицера. Боевой пост старшего механика в носовом машинном отделении, командир аварийной партии – в ремонтной мастерской № 1. Боевой пост связиста – в радиорубке, БИЦ или на сигнальном мостике. Офицер снабжения находится в шифровальном посту. Боевой пост старшего медика – в перевязочном пункте, который обычно располагается в кают-компании.
Все офицеры и матросы занимают свои посты по боевому расписанию. Артиллеристы – у орудий, торпедисты – у торпедных аппаратов и так далее. Каждый человек играет свою собственную роль в команде. Официанты кают-компании занимают место на подаче боеприпасов, а содержатель корабельной лавочки становится к прожекторам.
Боевая тревога объявляется, когда корабль вступает в контакт с противником или сближается с неопознанными кораблями либо самолетами. Ее могут объявить утром или вечером – в сумерках, которые особенно опасны.
При повышенной готовности посты управления и наблюдательные посты полностью укомплектованы, радар и сонар включены, водонепроницаемые двери задраены. Однако расчеты находятся лишь при половине орудий. Во время Второй Мировой войны все эсминцы ВМФ США находились под общим командованием адмирала Э.Дж. Кинга, который являлся главнокомандующим флотом США. Эсминцы, приданные различным флотам – Атлантическому, Тихоокеанскому, Азиатскому, находились под командованием соответствующего командующего, а именно адмиралов Ингерсолла, Нимица и Харта. Когда эсминцы передавались 5-му Флоту Спрюэнса, 3-му Флоту Хэлси или Южно-Атлантическому Флоту Ингэма, они поступали в распоряжение этого адмирала.
Для административных целей были созданы 2 соединения эсминцев. (Термин «соединение» использовался для обозначения групп линкоров, крейсеров и эсминцев в годы Второй Мировой войны.) Это были «Эсминцы Атлантического флота» и «Эсминцы Тихоокеанского флота» под началом соответствующего командующего. Командующие отвечали за обслуживание кораблей, базирование, распределение эсминцев. Они следили за эсминцами, приданными различным флотам.{Интересный нюанс. Автор не использует термин «переданными», а только «приданными». Прим. пер.} Из «резерва» они брали корабли для проведения отдельных операций, вроде сопровождения конвоев, организации поисково-ударных групп или службы в составе военно-морских округов и морских пограничных районов.
Но командующие миноносными силами были больше чем «кабинетные адмиралы», отсиживающиеся в глубоком тылу. От них требовалось детальное знание эсминцев и тонкостей службы на них. Они отвечали за личный состав. Они выбирали стратегию и тактику. Они руководили боевой подготовкой новых кораблей и курсами «повышения квалификации» для кораблей-ветеранов. Они следили за строительством кораблей. Они решали возникающие проблемы. Во многом успехи эсминцев объясняются работой командующих миноносными силами Атлантического и Тихоокеанского флотов.

Командующие миноносными силами Атлантического флота
Контр-адмирал Ф.Л. Рейсмут до .10.41
Контр-адмирал Э.С. Карпендер до 22.12.41
Контр-адмирал О.К. Бэджер до 3.7.42
Контр-адмирал М.Л. Дейо до 15.12.42
Контр-адмирал Дж. Кэри Джоунс до 1.01.44
Контр-адмирал О.М. Рид до 20.9.44
Контр-адмирал Ф.Э. Битти до 6.10.45

Командующие миноносными силами Тихоокеанского флота
Контр-адмирал М.Ф. Дремел до .9.40
Контр-адмирал Р.А. Теоболд до 31.12.41
Контр-адмирал У.Л. Эйнсуорт до 4.7.42
Контр-адмирал М.С. Тисдейл до 1.8.43
Контр-адмирал Дж.Л. Кауфман до 2.1.44
Контр-адмирал У.Л. Эйнсуорт до 31.10.44
Контр-адмирал У.Г.П. Блэнди 13.7.45

Самым большим соединением эсминцев в составе флота являлась флотилия. Это слово, означающее «флот малых кораблей», применялось к эсминцам.
В начале войны на Тихом океане имелись 2 флотилии. Ими командовали контр-адмирал Р.А. Теоболд (ФЭМ-1) и контр-адмирал М.Ф. Дремел (ФЭМ-2).
Эсминцы также объединялись в Оперативные Флотилии. Во время войны действовали 6 таких флотилий. Как и у более крупных флотилий, их организация была достаточно гибкой. Командующий флотом мог взять корабли из одной Оперативной Флотилии для усиления другой или для выполнения специальных заданий. Однако прилагались усилия, чтобы эти соединения были, по возможности, независимыми и действовали как единое целое. Командиром Оперативной Флотилии был коммодор. Эти офицеры перечислены в приложениях.
Оперативная Флотилия состояла из 2 и более эскадр эсминцев. Эскадра эсминцев состояла из 2 (редко 3) дивизионов эсминцев. Стандартной численности эскадры не имели, так же как и дивизионы. В среднем эскадра состояла из 9 эсминцев: дивизион из 5 и дивизион из 4 кораблей. Однако эскадра эсминцев (ЭЭМ) могла иметь 2 дивизиона полной численности и 2 корабля в третьем дивизионе. Дивизион эсминцев (ДЭМ) мог состоять из 4, 5 или 6 эсминцев.
Новым соединением, появившимся в годы Второй Мировой войны, стали дивизионы эскортных миноносцев (ДЭМЭ).
Командиром эскадры эсминцев обычно служил капитан 1 ранга. Он поднимал брейд-вымпел на флагманском корабле и отвечал за все корабли эскадры.
Командиром дивизиона эсминцев обычно был капитан 2 ранга, хотя он мог иметь звание и капитана 1 ранга. Его брейд-вымпел поднимался на лидере дивизиона.
Командиром ДЭМЭ обычно был капитан 2 ранга, хотя изредка этот пост мог занимать капитан-лейтенант. Его брейд-вымпел также поднимался на лидере дивизиона.
В отличие от армейских командиров, командиры эскадр и дивизионов всегда находились на линии огня. А часто и вообще «за линией фронта». Они вели свои соединения в бой.
Фамилии командиров дивизионов также перечислены в приложениях. В отличие от более крупных кораблей, эсминцы Второй Мировой войны не имели орудийных башен. Самым крупным орудием американских эсминцев было 127-мм длиной 38 калибров, которое размещалось на вращающейся платформе. Средний эсминец нес 4 таких орудия, более крупные «Флетчеры» – 5, а самые большие «Самнеры» и «Гиринги» – по 6 орудий в спаренных установках.
Установки имели гидравлическую систему наведения орудий в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Щиты не защищали ни от снарядов, ни от бомб, хотя могли прикрыть от осколков.
Более мелкие орудия (20-мм и 40-мм) стояли в специальных «орудийных гнездах» – возвышенных банкетах с легкими круговыми экранами. Эти экраны были их единственной защитой.
127/38-мм орудия стояли на эсминцах в качестве главного калибра. Эсминцы таже имели несколько легких зенитных автоматов. В корабельный арсенал входили тяжелые и легкие пулеметы, винтовки, пистолеты.
Для ближней обороны эсминцы пользовались 20-мм автоматами «Эрликон». Эта автоматическая зенитная пушка с воздушным охлаждением имела максимальную дальность стрельбы около 4000 ярдов. Установленная на тумбе, она наводилась и заряжалась вручную.
Орудие стреляло автоматически, пока был нажат спуск, а в барабанном магазине имелись патроны. Оно наводилось с помощью обычного кольцевого прицела, либо имело изощренный зеркальный прицел с гироскопом, компенсирующим качку корабля, скорость цели и так далее.
Скорострельность эрликона составляла около 450 выстрелов в минуту. В боекомплекте имелись трассирующие снаряды, которые оставляли за собой светящийся след. Он позволял наводчику видеть полет снарядов.
Расчет орудия состоял из наводчика (он наводил орудие и стрелял), помощника (он регулировал высоту ствола соответственно положению наводчика), установщика дистанции (он выставлял дистанцию на гироскопическом прицеле) и двух заряжающих.
40-мм автомат, спроектированный шведской фирмой «Бофорс», был скорострельным зенитным орудием, которое обладало качествами пушки и пулемета одновременно. Он мог выпускать до 160 снарядов в минуту. Эффективная дальность стрельбы изменялась в зависимости от типа боеприпасов, но в среднем равнялась 2800 ярдов.
40-мм одноствольная установка имела воздушное охлаждение ствола и обслуживалась расчетом при орудии. Но спаренные и счетверенные установки имели водяное охлаждение и могли наводиться как с ПУАЗО, так и расчетом. Ручное наведение установки осуществлял расчет с помощью маховиков на шестернях или рычагов гидравлической системы. Для горизонтальной и вертикальной наводки 40-мм установок использовались 2 типа механизмов – электрические, которые стояли на спаренных установках, и электрогидравлические – на счетверенных. Дистанционное управление установками осуществлялось с постов управления зенитным огнем.
Боеприпасы подавались заряжающим вручную в обоймах по 4 патрона. Орудие стреляло автоматически, используя энергию отдачи. Использовались 3 метода стрельбы: ручной, с местным управлением и с дистанционным управлением. При местном управлении выстрел производился либо педалью, либо кнопкой электроспуска. При дистанционном управлении артиллеристы стояли рядом, а орудие полностью управлялось с ПУАЗО.
Прицельный механизм состоял из прицелов горизонтального и вертикального наводчиков и простого кольцевого прицела, как на 20-мм автоматах. Когда установка управлялась дистанционно, эти прицелы не использовались. За целью следил ПУАЗО.
Численность расчета 40-мм автомата зависела от типа установки. Расчет одноствольной состоял из 4 человек: горизонтальный и вертикальный наводчики и два заряжающих. Расчет спарки состоял из 7 человек: горизонтальный и вертикальный наводчики, командир расчета, четверо заряжающих. Расчет счетверенной установки состоял из 11 человек: горизонтальный и вертикальный наводчики, командир расчета, восемь заряжающих. Когда установка стреляла самостоятельно, педаль спуска нажимал вертикальный наводчик. Командир расчета руководил действиями артиллеристов и заменял выбывших по ранению.
40-мм бофорсы были самым крупнокалиберным автоматическим орудием, стоявшим на американских эсминцах.
Какое-то время американские эсминцы имели 28-мм зенитные автоматы, но из-за невысокой надежности и проблем с обслуживанием их постепенно сняли.
Главным оружием эсминцев было 127/38-мм полуавтоматическое универсальное скорострельное орудие. Оно использовалось для зенитной стрельбы, борьбы с надводными целями, обстрела берега. Закрытые установки были оснащены мощными моторами для горизонтальной и вертикальной наводки, гидравлическим досылателем для заряжания орудия, маховиками для ручного наведения и механизмами дистанционного наведения, гашеткой для электрического спуска, педалью механического спуска, прицельным механизмом с тремя визирами.
При стрельбе по надводным целям орудие могло послать снаряд весом 54 фунта на дистанцию 18000 ярдов. Максимальная досягаемость по вертикали составляла 6 миль! Орудие могло делать по 15 выстрелов в минуту. Опытный орудийный расчет мог добиться скорострельности даже 22 выстрела в минуту.
Одиночные и спаренные установки наводились по горизонтали и вертикали гидравлическими моторами. Расчет состоял из горизонтального и вертикального наводчиков, установщика прицела, командира орудия, установщика взрывателей, уборщика гильз, заряжающих и расчета на подаче. При автоматическом управлении огнем с КДП электрические сигналы подавались на гидравлические моторы. Прицельный механизм установки слишком сложен для обсуждения в популярной книге.
127/38-мм установки обычно ставились над перегрузочным отделением. Снаряды и заряды подавались электрическими элеваторами, а взрыватели устанавливались специальным автоматом. Торпеды, которые использовали американские эсминцы в годы Второй Мировой войны, были сложным оружием. Использовались различные модели, но самой лучшей в начале войны была 533-мм парогазовая торпеда. Она весила 2215 фунтов и стоила около 10000 долларов.
После запуска сложные механизмы удерживали торпеду на заданной глубине, и она самостоятельно шла к цели. 533-мм торпеда могла пройти 4500 ярдов со скоростью 46 узлов. Ее можно рассматривать как миниатюрную самоуправляющуюся подводную лодку, которая несет заряд из 500 фунтов ТНТ. В более поздних моделях заряд был увеличен до 1100 фунтов торпекса. У этого замечательного средства уничтожения имеется лишь один недостаток. Оно слишком часто проходит мимо цели.{К сожалению, автор подает винегрет из ТТХ нескольких устаревших торпед. Стандартная торпеда для эсминцев модели Mark 11 имела вес 3811 фунтов и заряд 825 фунтов. Она могла пройти 6000 ярдов со скоростью 45 узлов или 10000 ярдов со скорость 33,5 узла. Прим. пер.}
В начале войны американские подводные лодки и эсминцы обнаружили, что механизм установки глубины слишком часто дает сбои, которые заставляют торпеду идти глубже, чем требуется. Когда этот недостаток был устранен, появилась проблема отказа взрывателей. Флот принял на вооружение и передал на эсминцы в конце 1941 года неконтактный магнитный взрыватель. Предполагалось, что взрыв будет происходить под килем вражеского корабля или прямо под булями под воздействием магнитного поля цели. Такой взрыв должен был причинить гораздо более тяжелые повреждения, чем прямое попадание в борт.
Но, к несчастью, магнитный взрыватель оказался слишком сырым. Обладая высокой чувствительностью, он часто срабатывал, не доходя до цели, не причиняя при этом никаких повреждений вообще. Кроме того, негерметичная конструкция позволяла воде проникать внутрь взрывателя, и он вообще не срабатывал. Тонкие настройки взрывателя часто сбивались, когда торпеда, вылетев из аппарата, ударялась о воду. Интересно, что фашисты, которые первыми приняли на вооружение магнитные взрыватели, еще в 1939 году отказались от них как от ненадежных и вернулись к обычным контактным. После нескольких месяцев болезненных неудач американский флот отказался от магнитного взрывателя. (24 июля 1943 года адмирал Нимиц, главнокомандующий Тихоокеанским флотом, приказал снять все магнитные взрыватели с торпед.)
В других отношениях американские торпеды тоже не выделялись. Японцы совершили большой скачок в области развития торпедного оружия. В 1933 году их инженеры создали торпеду, которая использовала обогащенное кислородом горючее. А потом японцы перешли на торпеды с чистым кислородом. Во время войны они использовали 610-мм торпеду, которая могла пройти 6000 ярдов со скоростью 49,2 узла. Она имела заряд 1210 фунтов взрывчатки – вдвое больше, чем американская 533-мм торпеда. К концу войны японцы создали торпеду, которая имела дальность хода 22000 ярдов. Эти кислородные монстры были практически бесследными.{И снова сплошные неточности. Стандартная торпеда Type 93 Model 1 Mod 2 имела вес 5952 фунта и заряд 1080 фунтов. Она могла пройти 21900 ярдов со скорость до 50 узлов или 43700 ярдов со скоростью до 38 узлов. В 1943 году была создана Model 3 с зарядом 1720 фунтов, но с уменьшенной дальностью хода. Прим. пер.}
По сравнению с ними американские торпеды выглядели жалко. Но моряки миноносных сил американского флота делали все, что могли. До конца войны Бюро вооружений создало электрическую торпеду, начались работы над акустическими самонаводящимися торпедами. Эти модели оказались очень ценными для подводников, но активные действия эсминцев завершились до того, как они были созданы. После битвы за Лейте американские эсминцы уже не имели возможностей провести торпедную атаку. Причиной этому было отсутствие целей. К этому времени Тихий океан был выметен, что называется, начисто. До и сам эсминец изменился. Он создавался как носитель торпедного оружия, а теперь начал исполнять более важные функции охотника за подводными лодками и корабля ПВО.
Стандартный торпедный аппарат американских эсминцев представлял собой пакет из нескольких труб, установленный на палубе в средней части корпуса. На старых эсминцах аппараты стояли побортно, но на новых они были расположены в диаметральной плоскости. Современный аппарат имел 5 труб. Установка вращалась автоматически, наводилась с центрального поста, оттуда же производился выстрел. Торпеды можно было выпускать по отдельности или залпом. Имея 2 таких аппарата, эсминец мог дать залп 10 торпедами. Когда мы говорим об артиллерийском вооружении эсминцев, то следует сказать, что автоматические орудия периода Второй Мировой войны были настоящим чудом механики. Артиллеристы превратились во «вспомогательные механизмы» при них. Так как командно-дальномерный пост является ключевым элементом всей системы управления огнем эсминца, нам следует кратко обсудить его достоинства.
КДП обнаруживает цель. Вычислитель, связанный с ним, автоматические решает огневые задачи и передает к орудиям электрические сигналы, управляющие наведением на цель. Гироскопический стабилизатор устраняет влияние продольной и поперечной качки.
Командно-дальномерный пост расположен над мостиком. В КДП установлены зрительные трубы, которые действуют как визиры горизонтального и вертикального наводчиков отдельных орудий, оптический дальномер и радар.
Управляющие огнем ловят цель и удерживают ее на перекрестиях своих зрительных труб. Дистанция и пеленг цели передаются электрическими сигналами вниз, в вычислительный центр. Там вводятся поправки на множество факторов: курс и скорость своего корабля, курс и скорость цели, баллистика орудий, погодные условия. Затем вычислитель их обрабатывает. Этот вычислитель представляет собой сложнейший набор тонких механизмов, циферблатов и ручек.
По электрическим кабелям и с помощью синхронных моторов вычислитель передает данные ко всем орудиям. Установки с электрогидравлическим приводом автоматически разворачиваются в нужную сторону и получают требуемый угол возвышения. Установка взрывателей также производится автоматически. Командир расчета может получить информацию о типе используемых боеприпасов. Выстрел производится с КДП с помощью электрической системы. При таком методе стрельбы орудийный расчет не имеет никаких обязанностей, кроме заряжания орудия.
Но бывает, что механизмы автоматики отказывают. Стрельбой по-прежнему управляет КДП, так как расчет получает приказы оттуда, а все данные идут из вычислительного центра и отображаются на специальных циферблатах поворотом стрелок. Однако теперь горизонтальный и вертикальный наводчики должны крутить свои маховички, чтобы совместить стрелки на циферблатах.
Описанная выше система управления огнем применяется для 127/38-мм орудий эсминца. 40-мм автоматы используют менее сложную систему, хотя часть приборов может быть заимствована у системы КДП 127-мм орудий.
Прибор управления огнем 40-мм автоматов слегка напоминает игровой автомат. Оператор ПУАЗО следит за целью в визир, вращая маховички горизонтальной и вертикальной наводки, он удерживает самолет на перекрестии. Перемещения визира ПУАЗО с помощью синхронной передачи повторяют стволы орудий, которые получают то же возвышение и угол поворота по горизонтали.
Орудия сами задирают стволы в небо, нащупывают цель и стреляют. А что остается расчету? Только вовремя заряжать их? Пока механика исправна – да. Но на современных эсминцах имеются и более чудесные приборы. В 1940 году родилось новое слово «электроника». УКВ – радар – сонар!
Разумеется, радио является важнейшим средством связи. Но с появлением радиотелефонов традиционная радиотелеграфия сдала свои позиции, как до того мегафон или сигнальные флаги.
Радиотелеграф остается незаменимым для организации связи на дальних дистанциях. Для упорядочения радиообмена флот использует так называемую «Лисью систему». В этом случае используется небольшое количество мощных береговых станций. Туда поступают приказы кораблям, находящимся в море. Их передают на малых частотах в зашифрованном виде. Каждый корабль имеет свой позывной и может принять радиограмму, но не должен отвечать на нее. Пометка «Лисья» означает: «Ответ не требуется. Вражеские пеленгаторы могут засечь работу вашего передатчика».
К 1941 году многие корабли флота, и эсминцы в их числе, были оснащены УКВ-станциями – маломощными коротковолновыми радиопередатчиками, которые американцы называли TBS – «Talk Between Ships» – «Межкорабельная связь». Использовались и другие типы радиотелефонов. Позднее торговые суда получили портативные радиотелефоны. Самолеты также были оснащены специальными радиотелефонами.
УКВ-станции были особенно полезны на эсминцах. Они позволяли эсминцам сопровождения конвоя поддерживать связь с транспортами. Командир эскадры или дивизиона эсминцев мог оперативно отдавать приказы своим кораблям. Командир поисково-ударной группы мог немедленно запросить помощь. Система наведения истребителей родилась лишь благодаря радиотелефону. Опытный офицер наведения мог легко вызвать свои истребители и направить их на перехват приближающегося неприятеля. С помощью УКВ эсминцы могли поддерживать связь с береговыми корректировочными постами.
Но радиотелефонная связь была открытой, так как противник мог подслушать переговоры. Голосовую связь можно было поддерживать только на малых расстояниях, но, благодаря шуткам атмосферы, иногда такие сообщения принимались на расстояниях до 900 миль.
Радиотелеграфную и радиотелефонную связь нельзя считать лишенными всех недостатков. Противник имел аналогичное оборудование, поэтому у американцев здесь не было преимущества. Зато в других средствах электроники – радарах и сонарах – американцы (и союзники) имели решающее преимущество. Особенно в радарах. Немцы не могли с нами соперничать, а японцы вообще не создали ничего подобного.
Радар – это приспособление для обнаружения на большом расстоянии объектов на море и в воздухе – айсбергов, надводных кораблей, самолетов. Радар намного превосходит человеческие возможности и прозван «всевидящим глазом».
Сонар – приспособление для обнаружения объектов в глубине моря: подводных препятствий, подводных лодок. Его можно сравнить со сверхчутким ухом.
Радар и сонар испускают импульсы, похожие на радиоволны, и ловят отразившееся от объекта эхо. Этот луч возвращается к пославшему его кораблю и регистрируется, как отметка на экране радара или характерный звонок в наушниках сонара.
Сонар можно считать дальним потомком первых гидрофонов и двоюродным братом британского асдика. Он появился на кораблях американского флота перед началом Второй Мировой войны. Так как этот прибор предназначался для обнаружения подводных лодок, разумеется, его начали ставить на эсминцы. Все американские эсминцы получили его, и как он действует, мы расскажем в одной из следующих глав.
Эффект отражения радиоволн был открыт в лаборатории военно-морской авиации в Анакосте в 1922 году. Это открытие привело к созданию радара. Получив информацию об американских экспериментах, англичане начали свои собственные разработки. Англичане и американцы создали свои радары одновременно. Первые радары использовались для обнаружения вражеских самолетов и во многом помогли англичанам выиграть Битву за Британию. Морские поисковые радары в то время существовали только в экспериментальных моделях.
Первый американский морской радар вышел в море в апреле 1937 года на эсминце «Лири». В то время он считался особо секретной новинкой.
В декабре 1938 года линкор «Нью Йорк» был оснащен радаром, созданным исследовательской лабораторией ВМФ. Линкор «Техас» получил радар в январе 1939 года. До конца 1940 года радары получили 6 американских кораблей: линкор «Калифорния», крейсера «Честер», «Чикаго», «Пенсакола», «Нортгемптон», авианосец «Йорктаун». Но к осени 1941 года «диванные пружины» уже торчали на всех мачтах. Американские эсминцы также их получили. Эсминец «Лири» стал первым еще один раз, когда первым в американской истории установил радиолокационный контакт с германской подводной лодкой. Это произошло 19 ноября 1941 года. Но только к лету 1942 года все корабли флота получили ту или иную модель радара. Усовершенствованный радар модели SG предназначался для обнаружения кораблей и поступил на вооружение лишь осенью 1942 года. Эсминец, получивший поисковый радар в 1941 году, мог считать себя настоящим счастливчиком.
Влияние радара на морскую войну можно сравнить лишь с влиянием первых пушек на военную тактику. Вражеский корабль или самолет больше не мог подкрасться незаметно ни темной ночью, ни в густом тумане. Подводная лодка больше не могла торчать на поверхности, надеясь, что темнота или солнечные блики не позволят ее обнаружить.
Используя радар, эсминцы могли производить поиск на расстоянии многих миль, больше не уповая на видимость 20-20 и мощные бинокли. В качестве кораблей радиолокационного дозора эсминцы обнаруживали вражеские самолеты, несмотря на облачность, на расстояниях, многократно превышающих возможности человеческого глаза. Так как отметка на фосфоресцирующем экране указывала расстояние до цели и ее пеленг, радар стал ключевым элементом систем управления огнем. И радар был совершенно незаменим для навигационных целей.
Если не считать атомную бомбу, радар следует назвать самым потрясающим изобретением периода Второй Мировой войны. Появление радиотелефона, создание радара и других систем обнаружения привело к возникновению новой проблемы – точного отображения боевой обстановки. Самая разнообразная информация поступала буквально со всех сторон, с самых различных приборов, поэтому командира корабля могло просто захлестнуть этим потоком. Стала совершенно очевидной необходимость создания координационного центра, способного остановить эту лавину. Чтобы собирать, оценивать и сортировать информацию, все данные, непрерывно поступающие по радио, от наблюдателей, с радара и сонара, требовался специальный «мозг». В результате в начале войны появился Боевой информационный центр.
БИЦ не был механическим мозгом, хотя располагал множеством переключателей, вычислителей и других механизмов. Это было просто агентство по сбору и оценке поступающей информации, ставящее все детали на свои места в общей тактической картине. БИЦ передавал необходимые сведения на боевые посты и соседние корабли.
Поступило сообщение от оператора радара: «Цель на дистанции 10000 ярдов прямо по курсу!» Через пару секунд приходит сообщение по УКВ от соседнего эсминца: «Вражеская подводная лодка по правому борту!» Одновременно командир эскадры приказывает изменить курс, скажем, повернуть вправо. После этого радар воздушного обнаружения засекает вражеские самолеты, приближающиеся сзади. И чтобы еще больше запутать ситуацию, представим, что эти сведения получает эсминец, который в составе оперативной группы готовится вступить в бой с вражеской эскадрой. В пределах прямой видимости находится дюжина кораблей, американских и союзников. Еще одна группа видна на экране радара. Как проследить за перемещениями своих кораблей, определить, что за цель появилась впереди, как уклониться от самолетов – все это задача корабельного БИЦ. Именно он должен навести порядок в этом хаосе и передать отфильтрованную информацию командиру и старшему артиллеристу.
Поэтому Боевой информационный центр можно сравнить с полевым штабом, который получает и обрабатывает сотни донесений, формирует общую картину стремительно меняющейся боевой ситуации и отдает приказы различным частям.
На эсминцах в качестве БИЦ сначала использовали штурманскую рубку. Потом, когда появился настоящий Боевой информационный центр, ему потребовалось больше места, поэтому БИЦ разместили в отдельном отсеке. В центре работала группа офицеров и матросов, специально подготовленных к таким сложным обязанностям. Размеры и состав команды не были одинаковыми на разных кораблях, как и комплект оборудования. За работу БИЦ отвечал старший помощник командира. Когда начальник штаба ВМФ адмирал Леги в сентябре 1938 года объявил о формировании Атлантической эскадры, американский миноносный флот еще не завершил обновление корабельного состава. Имелись примерно 40 эсминцев типов «Бенхэм», «Симс», «Бенсон», «Бристоль», «Портер», «Крейвен» и «Мэхен». Однако основными кораблями все еще оставались старые четырехтрубники. К лету 1939 года Атлантическая эскадра состояла из 10-го, 21-го, 25-го, 30-го, 31-го и 32-го дивизионов, всего примерно 40 кораблей. Около 50 эсминцев Тихоокеанского флота базировались в Пирл-Харборе. Эскадра старичков служила в составе Азиатского флота на Филиппинах. В Норфолке, Ньюпорте и других базах несколько новых эсминцев готовились к пробным плаваниям.
Однако 1 сентября 1939 года Гитлер развязал Армагеддон, в котором предстояло погибнуть 20 миллионам человек. Началась Вторая Мировая война.
3 сентября 1939 года Англия и Франция, выполняя договорные обязательства, объявили войну фашистской Германии. Через 12 часов британский лайнер «Атения», на котором находилось много американцев, был торпедирован и потоплен подводной лодкой северо-западнее Ирландии. При этом погибли 112 пассажиров, в том числе много женщин и детей. Битва за Атлантику началась.
8 сентября 1939 года президент Рузвельт сделал заявление, в котором сообщил о введении ограниченной готовности для «обеспечения безопасности и нейтралитета» Соединенных Штатов и «укрепления нашей национальной обороны». Руководствуясь «Актом о нейтралитете», президент запретил любым американским судам заходить в зоны военных действий, то есть в Северное море, Бискайский залив, воды вокруг Британских островов до меридиана в 350 милях к западу от Ирландии.
14 сентября 1939 года военно-морское министерство объявило, что 40 из 110 эсминцев, находящихся на консервации, будут снова введены в строй для патрулирования в зоне нейтралитета.
В тот же день, 14 сентября, военно-морское министерство объявило о вводе в строй эсминца «Мастин» – 60-го эсминца, построенного с 1934 года. Если не считать пары громких эпизодов (потопление авианосца «Корейджес» 17 сентября 1939 года и торпедирование линкора «Ройял Оук» 14 октября 1939 года), фашистские подводные лодки в начале войны не добились таких заметных успехов, как их предшественницы в годы Первой Мировой войны. В первую военную зиму потери англичан в военных кораблях и торговых судах были относительно невелики. Быстрое создание Противолодочного Командования помогло англичанам смягчить удары. Базовая авиация помешала германским лодкам установить кольцо блокады вокруг Великобритании.
Но затем немцы резко переломили ход борьбы в свою пользу. Германия вступила в войну, имея всего 76 подводных лодок, из которых только 43 были боеспособными. Это количество быстро росло, так как была принята программа ускоренного строительства лодок. К лету 1940 года темп строительства увеличился с 2 – 3 единиц в месяц до 25.
Немецкие подводники начали войну, имея дефектные магнитные взрыватели. После того как U-47 капитан-лейтенанта Гюнтера Прина во время рейда в Скапа Флоу израсходовала впустую чуть не весь боекомплект, дефектный взрыватель был снят с вооружения и заменен старым, испытанным контактным.
После захвата Германией Норвегии весной 1940 года немцы получили базы для подводных лодок на северном фланге Великобритании. Захват Голландии и Бельгии привел их на берега Ла-Манша. Когда в июне 1940 года рухнула Франция, Германия превратилась в Атлантическую державу. Вступление Италии в войну отдало в распоряжение Оси Средиземное море. Потери британского судоходства вскоре приобрели угрожающие размеры.
Но лишь тактика «волчьих стай» покончила с надеждами англичан удержать атлантические коммуникации. «Волчьи стаи» были изобретением адмирала Карла Деница, умного и безжалостного командующего германским подводным флотом. Вместо того чтобы попытаться наладить блокаду Британских островов, он решил перерезать британские судоходные линии в открытом океане. Он просто передвинул свои подводные лодки в открытый океан, где они оказались вне досягаемости базовых самолетов союзников. Теперь подводные лодки действовали группами по 8 – 9 единиц. Массированная атака всегда сильнее, чем одиночная. Она может прорвать оборону конвоя, заставить охранение разбросать свои силы. А затем свободные лодки могут атаковать конвой, прорвавшись сквозь растянутое кольцо охранения.
«Rudeltaktik» предусматривала ночные атаки из надводного положения. Подводная лодка, заметившая конвой в дневное время, доносила об этом по радио. После этого штаб Деница передвигал все находящиеся поблизости лодки на курс конвоя, где они дожидались добычи. После наступления темноты стая атаковала. Таким образом, лодки использовали темноту в качестве укрытия и высокую скорость в надводном положении.
Лишенный воздушного прикрытия, конвой посреди океана остается без самого сильного средства защиты. Обязанность охранять конвой ложится полностью на плечи эскортных кораблей. Асдик, британский гидролокатор, не давал достаточной гарантии. Палубных орудий и глубинных бомб не хватало. И в конце концов, англичанам просто не хватало эскортных кораблей.
Требовались все типы эскортных кораблей – шлюпы, корветы, сторожевики, вообще любой корабль, способный нести противолодочное оружие. Но самой острой была нехватка эсминцев. У Великобритании их было слишком мало. В начале войны Королевский Флот имел всего 185 эсминцев. Во время эвакуации из Дюнкерка в мае 1940 года флот понес большие потери в эсминцах – 10 были потоплены и 75 повреждены.
В мае 1940 года премьер-министр Черчилль отправил телеграмму Франклину Д. Рузвельту:

«Нам срочно нужны эсминцы».


В тот момент, когда Черчилль отправлял свою телеграмму, американский флот имел в строю 171 эсминец, в том числе 40 старичков, расконсервированных осенью 1939 года. Но в нафталине стояли еще 70 четырехтрубников, построенных в годы Первой Мировой войны.
Рузвельт сделал Черчиллю предложение: обменять базы на 50 устаревших эсминцев.
В первые 2 недели июля Королевский Флот потерял еще 11 эсминцев. Положение Британии стало отчаянным. Эта страна в одиночку противостояла всей Западной Европе, захваченной фашистами. Прижатые к стене, англичане готовились отражать нашествие. Премьер-министр послал Рузвельту еще одну отчаянную телеграмму:

«Мистер президент, с величайшим уважением я должен сказать вам, что в долгой истории мира это именно та вещь, которую следует делать сейчас».

Рузвельт был убежден, что англичане находятся в отчаянном положении, и потому согласился на сделку. Существующие законы связывали ему руки. Он не мог списать военное снаряжение, если только оно не было признано бесполезным. Однако адмирал Старк нашел лазейку, предложив обменять эсминцы на базы в Атлантике. Когда-то Томас Джефферсон в обход конгресса купил Луизиану. Сейчас Рузвельт обменял 50 устаревших американских эсминцев на право в течение 99 лет создавать американские базы на Багамских островах, Ямайке, Антигуа, Сент-Люсии, Тринидаде, в Британской Гвиане. Старые эсминцы стоили миллионы долларов, но морские базы могли заменить десяток авианосцев. Обе стороны остались довольны сделкой.
Соглашение об обмене баз на эсминцы было подписано 2 сентября 1940 года. 4 сентября эсминец «Аарон Уорд» покинул гавань Бостона и направился в Галифакс, чтобы там поднять британский флаг. За ним последовали эсминцы «Хейл» и «Абель Р. Апшур», а потом и 47 остальных кораблей.
Да, они все устарели, эти эсминцы водоизмещением 1190 тонн с их 4 – 102-мм орудиями и одной 76-мм зениткой. Однако они еще могли развить 35 узлов, и они вполне могли сбрасывать глубинные бомбы.
Этот обмен вызвал резкое недовольство в Риме и Берлине. Муссолини угрожал. Дениц приказал начать неограниченную подводную войну. Скольжение Британии в пропасть ненадолго приостановилось.
Попадая в состав Королевского Флота, четырехтрубники получали новые названия. Англичане, всегда склонные к некоей театральности, давали им имена городов, которые существовали и в Англии, и в США. Так «Аарон Уорд» стал «Кэстлтоном», «Филип» стал «Ланкастером», «МакКензи» превратился в «Аннаполис». И так далее.
7 этих старичков погибли в боях с противником . Это были «Беверли» – бывший «Брэнч», «Стэнли» – бывший «МакКолла», «Белмонт» – бывший «Сэттерли», «Бат» – бывший «Хоупвелл», «Бродуотер» – бывший «Мэзон», «Рокингэм» – бывший «Соуси», «Кэмпбелтаун» – бывший «Бьюкенен».
Но старые гончие не сдавались без боя. Они успели нанести противнику несколько ударов в ходе Битвы за Атлантику. «Беверли» потопил подводную лодку. «Стэнли» потопил 3 лодки. «Бродвей» потопил 2 лодки. «Лимингтон» тоже потопил подводную лодку. «Кэмпбелтаун» пожертвовал собой, взорвав сухой док в Сен-Назере.
После Пирл-Харбора нашлись чиновники, которые критиковали передачу Британии 50 эсминцев. Одному из таких критиков адмирал Старк ответил, что переданные эсминцы, вместо того чтобы бесцельно торчать в порту, почти год участвовали в Битве за Атлантику.
Ниже мы перечисляем все 50 эсминцев с их новыми британскими названиями.

Американское название Британское название
Herndon Churchill
Aaron Ward Castleton
W.C. Wood Chesterfield
Hale Caldwell
A.P. Upshur Clare
Crowninshield Chelsea
Welles Cameron
Buchanan Campbeltown
Hopewell Bath
Doran St. Mary’s
Foote Roxborough
Cowell Brighton
Thomas St. Albans
Maddox Georgeton
Abbot Charleston
Branch Beverley
Edwards Buxton
Hunt Broadway
Satterley Belmont
Laub Burwell
McLanahan Bradford
Aulick Burnham
Thatcher Niagara
MacKenzie Annapolis
Wickes Montgomery
Conner Leeds
McCalla Stanley
Conway Lewes
Twiggs Leamington
Yarnall Lincoln
Philip Lancaster
Rodgers Sherwood
Evans Mansfield
Bailey Reading
Meade Ramsey
Shubrick Ripley
Swasey Rockingham
Claxton Salisbury
Robinson Newmarket
Fairfax Richmond
Ringgold Newark
Tillman Wells
Sigourney Newport
Mason Broadwater
Williams St. Clair
Kalk Hamilton
Haraden Columbia
Bancroft St. Francis
McCook St. Croix
Stockton Ludlow